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同时30万元左右 汉兰达比理想ONE 领克09 探险者 到底强在哪里?

来源:未知 作者:admin 时间:2022-05-10 13:58 文字大小: 【大】 【中】 【小】 点击:
核心提示:我开汉兰达参数图片)3个月了,落地价线大缺点,奉劝想买汉兰达的人要三思,只有明白优缺点之后,才能在买车之后不后悔! 很多人选择汉兰达就是看中了保值率和空间舒适性,但是30万左右的价格,现在的汉兰达真的不是最佳选择了。 为了让大家买到最适合自己的

  我开汉兰达参数图片)3个月了,落地价线大缺点,奉劝想买汉兰达的人要三思,只有明白优缺点之后,才能在买车之后不后悔!

  很多人选择汉兰达就是看中了保值率和空间舒适性,但是30万左右的价格,现在的汉兰达真的不是最佳选择了。

  为了让大家买到最适合自己的汽车,我将先对比一下竞品车型的优缺点,然后再说丰田汉兰达 2021款 2.0T 四驱豪华版的落地价和优缺点,希望给想要购买30万左右7座SUV的读者一些有价值的信息。

  如果在乎性价比,新出的领克09真是不错的选择,和沃尔沃XC90都是基于SPA模块化平台打造的中大型SUV,在动力配置和底盘构造上几乎一样,并且车身尺寸和轴距还要更大一些。

  可以说领克09就是沃尔沃XC90的复制品,只要一半的价格,就能享受到相同的动力表现、空间表现和良好的操控体验。

  缺点就是领克汽车品牌力不足,价格超过25万元以后就有些卖不动了,这次领克09顶配车型指导价已经超过30万元了,现阶段恐怕难以支撑起这个价位。

  并且还没有经历过市场考验,具体表现如何目前还不得而知,首批车主可能要面对各种小问题,追求稳定的车主还是不建议选择了。

  领克09是为了拉高整体品牌形象的一款汽车,象征意义大于实际意义,需要对领克品牌有足够的信任,不然性价比再高,恐怕也难以改变汉兰达潜在用户的选择。

  如果在乎空间舒适性,理想ONE是非常不错的选择,由于知名度不如汉兰达,导致很多人不知道理想ONE的优点。

  只有亲自试驾过后就会发现理想ONE座椅长度、舒适度以及空间表现都要比同级别车型优秀许多。

  除了乘坐空间比较舒适,理想ONE在配置和智能化上都表现突出,且内饰用料很足,还有专属的女王座驾,和汉兰达对比简直就是两个时代的产物。

  并且理想ONE可以上绿牌,可以免购置税,在限行的城市和汉兰达对比优势比较大。

  理想ONE缺点就比较突出了,由于是增程式电动车,保值率是无法和汉兰达相比较的,加上车身质量较重,对操控性影响较大。

  为了乘坐舒适性,悬架调校得比较软,在转弯变道过程中会出现比较明显的俯仰和侧倾,这点和汉兰达不分上下。

  如果想要7座,还想要有一定的操控性,福特探险者是非常不错的选择,四驱车型指导价32.98万起,和汉兰达2.0T四驱豪华版落地价差不多。

  这款车的空间、内饰一看就是美系车,用料比较足,摸起来比较舒服,并且内饰布局看起来很有气势,给人的感觉就是豪迈、粗犷、非常实用。

  在30万级别的价位中,配置表现并不突出,尤其和国产SUV差距较大,但要是和汉兰达对比配置,显然探险者的配置还要更高一些。

  探险者最值得夸赞的地方就是操控了,使用纵置引擎布局以后,转弯半径变得非常小,和奥迪Q5L差不多,这么大的车身在市区转弯掉头就灵活多了。

  百公里加速成绩7.9秒。100km/h-0制动距离为37米左右,无论是低速行驶还是高速行驶方向盘的手感都比较沉,有一定的阻尼感,这些都比汉兰达要做的要好一些。

  但是缺点就是油耗太高,小毛病比较多,这点和日系车相比就处于劣势了,有车主调侃说:“丰田汉兰达可以做到一车传三代。”

  其实这就是汉兰达的优势所在,用过的车主都表示非常耐用,小故障基本没有,后期维修保养成本非常低,这点是探险者做不到的。

  说完3款竞品车型以后,感觉汉兰达在性价比、乘坐空间舒适性、配置以及操控性上都比较一般,为什么却能够成为同级别标杆车型,销量和热度一直经久不衰呢?

  今年6月份,因为工作需求定了一辆 2021款 2.0T 四驱豪华版,从交定金到提车一共等了3个月时间,裸车价29.98万元,购置税27000元,服务费2000元,保险6000元,临牌500元,落地一共是33.53万元。

  我之前买的几款车都是新能源车,不需要交购置税,还是第一次全程购买燃油车,服务费、临牌代办费、保险费都比较合理,但是购置税高达2.7万元,已经是裸车价的9%了,真心觉得汉兰达落地价不便宜。

  从9月底提车回来以后,作为长测汽车,我工作和休息都坐在汉兰达第二排座椅上,对这辆车的优缺点感触还是比较深的。

  评测汽车一般分为两种类型,一种是租一辆汽车,花一天时间拍视频,然后说出优缺点,基本上都是表面上的问题,更深层次的问题根本发现不了。

  还有一种就是主动购买一辆汽车,通过长时间在恶劣路况下行驶,测试汽车的耐用性和故障率。

  丰田汉兰达就是作为长测汽车购买回来的,已经行驶5000公里了,之前我测试过很多汽车,基本上在5000公里左右就会出现各种故障,比如出现制动异响,怠速运转不良、润滑油消耗过高等现象。

  汉兰达目前没有出现这些问题,很多人说汉兰达会出现机油乳化现象,目前我还没有遇到过,希望可以继续保持下去吧!

  说汉兰达差的人有很多,但是丝毫不影响销量,甚至一直处于一车难求的状态,提车基本需要3个月左右的时间。

  我一直认为销量才是最好的口碑,没有销量一切都是空谈,汉兰达的销量就已经证明了好口碑。

  目前同级别的车型有很多,领克09、理想ONE、凯迪拉克XT6、探险者,这些车在网上的口碑一直很好,但是没有一款车能在销量上超过汉兰,大家要始终坚信消费者们的心中都有一杆秤,综合实力最好的车才能走到最后。

  汉兰达销量高,离不开超高的保值率,而保值率高和质量稳定又有直接的关系,这三者构成了汉兰达的好口碑。

  目前二手市场上汉兰达第一年的保值率高达96.92%,两年保值率是87.9%,五年保值率竟然还有75.63%。

  这样超高的保值率是德系车和美系车无法比拟了,甚至出现过汉兰达开了一年再卖出去还能赚钱的案例。

  购买汉兰达就是看中了乘坐空间大,不仅乘坐得舒服,平时还能够放下足够的物品,而且第2排座椅可以倾斜、放平、滑动,把第三排座椅放倒以后可以构成一个很大的纯平空间,放一些大件物品完全没有问题。

  但是第三排座椅就有些中看不中用了,和所有7座SUV一样,始终无法和7座MPV对比,平时小孩子乘坐还行,成年人只能应急时乘坐一会。

  要是长途行驶,非常不建议成年人坐在第三排,基本上是处于膝盖顶着前排座椅,无法正常活动,并且头部空间局限,视野还不足,压根就不适合乘坐。

  因此,购买汉兰达可以图空间大、乘坐舒适,但是不能和MPV对比,第三排座椅只能是用来应急的,如果线座车,那么汉兰达并不是最佳选择。

  很多人说汉兰达的NVH表现不错,都说坐在车内感受不到胎噪和风噪,但实际表现是有所差异的。

  准确地说静谧性和车速存在一定的关系,当车速保持在65km/h,车内基本上听不见胎噪和风噪,当车速超过在65km/h,B柱的风噪就开始传入车内,发动机噪音和胎噪也开始变得明显。

  但是噪音的大小完全是相对的,不能说有噪音了就影响到乘坐体验,和同级别合资SUV相比,汉兰达的NVH表现算是比较优秀的了。

  汉兰达 2021款 四驱豪华版采用了2.0T发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大功率163kW,最大扭矩达到了350N·m。

  属于典型的功率小,扭矩大的汽车,很多人说汉兰达动力不足,但是作为一款中大型SUV,零百加速只需要8.7秒左右,这已经超过很多中型SUV的动力水平了。

  汉兰达的缺点不在于动力差,而是在于操控差,悬架较软,转弯需要提前减速,不然侧倾比较明显,总是感觉要侧翻一样,操控上总是无法给车主足够的信心。

  我开的汉兰达作为四驱车型,平时通过性是没有问题了,在非铺装道路行驶也绰绰有余,但是爬坡能力几乎没有,是一辆只适合在市区行驶的四驱SUV。

  要是只适合在市区行驶,那么四驱系统就显得有些鸡肋了,平时百公里油耗在11.8L左右,要是遇到堵车,需要频繁起步,瞬时油耗可以达到15L左右。

  汉兰达作为一辆7座中大型SUV,想要低油耗也比较不现实,要是比较在意油耗,应该选择22款双擎系统的汉兰达,这样燃油经济性就比较不错了。

  汉兰达作为一辆落地在30万元左右的汽车,内饰塑料感太强了,到处充满着廉价的气息,并且设计得比较老气,已经完全不符合当下年轻人的审美追求了。

  还有就是配置太低了,仪表盘还是机械的,中间只有一个4.2寸液晶显示屏,显示的信息比较少,感觉和现在的汽车配置有些格格不入。

  包括主流的全景影像、抬头显示、自动泊车、Car Play、流媒体后视镜、后视镜加热、电动尾门。

  这些配置统统没有,但凡对汽车配置有一点追求的消费者,估计都无法接受汉兰达的配置。

  汉兰达 2021款 2.0T 四驱豪华版,从交定金到提车一共等了3个月时间,裸车价29.98万元,购置税27000元,服务费2000元,保险6000元,临牌500元,落地一共是33.53万元。

  总的来说,汉兰达有专属的优点,也有很多不足,但是我们要始终明白没有最完美的车,只有最适合自己的车,只有在买车之前接受了这些缺点,才能在买车之后享受这些优点。

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